Кабели судовые силовые и контрольные. Общие технические условия . Новый ГОСТ
-
02 мар. 2026, 18:47ГОСТ 35328-2025
Обозначение
ГОСТ 35328-2025
Наименование
Кабели судовые силовые и контрольные. Общие технические условия
Наименование на английском языке
Мarine power and control cables. General specifications
Статус
Принят
Дата введения
01.01.2027
Добавлено 02.03.2026 18:56
Стандарт распространяется на кабели судовые силовые и контрольные с медными жилами, предназначенные для стационарной прокладки, присоединения к подвижным токоприемникам, в силовых и осветительных сетях, в цепях управления, контроля, сигнализации и межприборных соединений судов неограниченного района плавания, а также для подвижных и стационарных береговых установок. Силовые кабели предназначены для работы при напряжении до 1,8/3 кВ частотой до 400 Гц, контрольные кабели предназначены для работы при напряжении до 0,6/1 кВ частотой до 1200 Гц. Стандарт устанавливает основные требования к конструкции и техническим характеристикам кабелей, а также требования к их испытаниям и эксплуатации. Требования стандарта допускается не распространять на судовые кабели, которые были разработаны до введения стандарта в действие.Знания добавляют скорби -
02 мар. 2026, 19:13Если стандарт межгосударственный без стадии ГОСТ Р, то он либо разработан не РФ, либо?
Будет доступен для прочтения, узнаем.Знания добавляют скорби -
03 мар. 2026, 07:16Если стандарт межгосударственный без стадии ГОСТ Р, то он либо разработан не РФ, либо?02 мар. 2026, 19:13, в ответ @бБЮРОКРАТСсылка на пост
Будет доступен для прочтения, узнаем.
Скорее всего просто собрали в кучу требования по стандартам серии IEC-60092-350(-376), по правилам РМРС и РКО (надеюсь, что это так).
Было бы гораздо проще работать с одним документом, чем со всеми вышеуказанными... Если, к примеру, зайти в издания РС , то поймёте о чём я...Случайности не случайны... -
03 мар. 2026, 09:4203 мар. 2026, 07:16, в ответ @МихАндрСсылка на пост
[Ответ на сообщение]
Скорее всего просто собрали в кучу требования по стандартам серии IEC-60092-350(-376), по правилам РМРС и РКО (надеюсь, что это так).
Было бы гораздо проще работать с одним документом, чем со всеми вышеуказанными... Если, к примеру, зайти в издания РС , то поймёте о чём я...
Морской РЕГИСТР мог и 20 и 40 лет назад инициировать появления переводных стандартов упомянутой серии, но почему-то не стал. Пока что остался действующим маленький комплект ГОСТ на судовые кабели 1974-76гг.и ряд недавних ПНСТ для морских.Знания добавляют скорби -
03 мар. 2026, 09:5203 мар. 2026, 09:42, в ответ @бБЮРОКРАТСсылка на пост
[Ответ на сообщение]
Морской РЕГИСТР мог и 20 и 40 лет назад инициировать появления переводных стандартов упомянутой серии, но почему-то не стал. Пока что остался действующим маленький комплект ГОСТ на судовые кабели 1974-76гг.и ряд недавних ПНСТ для морских.
Цитата из статьи 2022 года: " ...которые уже не отвечают мировому техническому уровню и современным техническим требованиям. В частности, они имеют невысокую допустимую температуру нагрева кабеля при эксплуатации (до плюс 65 °С), высокие габариты и массу. В случае возникновения пожара они распространяют пламя, выделяют большой объём дыма, паров галогенных кислот и не способны передавать электрическую энергию при воздействии открытого пламени"...
В конце года пара статей на эту тему была:
ВНИИКП обсудил с Российским морским регистром судоходства и ЦНИИ СЭТ новые направления сотрудничества
ВНИИКП и Крыловский ГНЦ объединят усилия в развитии судостроительных технологийСлучайности не случайны... -
03 мар. 2026, 12:5503 мар. 2026, 09:52, в ответ @МихАндрСсылка на пост
[Ответ на сообщение]
Цитата из статьи 2022 года: " ...которые уже не отвечают мировому техническому уровню и современным техническим требованиям. В частности, они имеют невысокую допустимую температуру нагрева кабеля при эксплуатации (до плюс 65 °С), высокие габариты и массу. В случае возникновения пожара они распространяют пламя, выделяют большой объём дыма, паров галогенных кислот и не способны передавать электрическую энергию при воздействии открытого пламени"...
В конце года пара статей на эту тему была:
ВНИИКП обсудил с Российским морским регистром судоходства и ЦНИИ СЭТ новые направления сотрудничества
ВНИИКП и Крыловский ГНЦ объединят усилия в развитии судостроительных технологий
Это лишь подтверждает мой тезис о том, что практически всегда для стандартов своих авторов ВНИИКП идет по двухэтапному марафону. Сначала ГОСТ Р, после его обкатки, преобразуют через межгосударственный ТР в ГОСТ.
Кстати, не упомню, что бы ВНИИКП выпустило хоть один ПНСТ.Знания добавляют скорби
