ГОСТ Р 54965

Уважаемые коллеги. Хотел бы обсудить вышеуказанный ГОСТ.

Изучая ГОСТ Р 54965 появилось некоторое количество вопросов.

1. Провода, применяемые для подвижного состава должны быть сертифицированы на соответствие данному ГОСТу. На данный момент для жгутов проводов подвижного состава рельсового транспорта используются провода БПВЛ, БПВЛЭ, ПВЛТ, ПВЛТЭ и т.д. Т.е. провода с лакированной оплеткой. Данные провода горючие и по идее уже с 01.01.2013 применение должно быть запрещено. Но на сколько я знаю они продолжают использоваться
2. Согласно 5.2.1.5 наличие оболочки обязательно. Правда при изоляционно-шланговом покрытии это не обязательно. Но ни где больше про данное покрытие не говорится. В каких случаях, какие характеристики, материалы - непонятно. Или я изоляцию называю данным покрытием и всё?
3. Кроме плотности оплетки ни каких более характеристик и испытаний нет
4. Испытания высоким напряжением проводятся в воде 100 %. Но во-первых как быть с оплеткой. Запаришься сушить. Да и при наличии экрана (особенно без оболочки) по-моему нецелесообразно.
5. Маркировка должна быть напечатана на оболочке: кодовое обозначение, маркоразмер, напряжение, год. Опять при наличии лакированной оплетки это все не будет видно. А если оболочки нет? Про изоляцию и изоляционно-защитное покрытие не написано

Вот пока такие вопросы про аналоги БПВЛ и ПВЛТ, соответствующие требованиям ГОСТ Р 54965

---

Еще смущает пункт 5.2.2.5, где электрическое сопротивление изоляции кабелей и проводов не зависимо от материала, сечения, напряжения должны быть не менее 100 МОм/км, тогда как силовые кабели по ТУ 499 имеют сопротивление в 10 и более раз меньше для ПВХ

---

http://protect.gost.ru/document.aspx?con...

Формально документ для своих целей и решаемых задач выглядит вполне лаконичным и внутренне законченным и, можно сказать,гармоничным. Вопрос только в том, а какие цели ставились разработчиками?
Если цель в том что бы ограничить выбор производителей/поставщиков кабеля для РЖД при формальном соблюдении действующего законодательства, то эту задачу что РЖД, что предшественник - МПС, всегда решали на 5+ .
Причем, всегда имеется безупречное оправдание, что цена надежности подвижного состава измеряется жизнями людей, поэтому, всех желающих нельзя подпускать к производству и поставкам комплектующих.

---

Если взять провода типа ППСРВМ и подобные, то все вроде нормально. Но железнодорожники, по крайней мере мне, сказали, что провода типа ПВЛТ должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 54965. Вот и думаю как этого добиться в отношении подобных проводов. При этом они категорически против увеличения размеров

---

Тогда начните с ТПЖ.

---

С ТПЖ проблем нет, как впрочем и не было. С классом 6 уже побольше мороки, а с 5 классом нормально

---

Если Вы в этом уверены, тогда всё остальное ищите на сайте НИЦ Кабельные технологии и в патентах, которые имеют к этой теме непосредственное отношение, пробуйте приобрести лицензию.

---