Обсуждение новости: ФАС раскрыла картель
поставщиков ж/д оборудования

Обсуждаемая новость: ФАС раскрыла картель поставщиков ж/д оборудования для строительства на 2,8 млрд руб.
Источник: ТАСС

ФАС России нечасто, но ошибается в своих "предварительных заключениях".
Не ранее вынесения решения судебными высшими инстанциями , напр. Верховным судом, выводы о картельном сговоре - крайне ответственно.
Нет?

---

ФАСу не мешало бы заодно посмотреть на схемы поставок кабельной продукции для подвижного состава в структуры РЖД, где уже долгое время по сути монопольно правит бал ХКА и фактически подконтрольный им НИЦ Кабельные технологии....

Смешнее было бы, если НИЦ Кабельные технологии национализировалось ПАО РЖД.

---

Ну теперь, наверное, будет несколько проще. Особенно для корпораций с госучастием.
Имеется ввиду ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ ВВЕДЕНИЕ В СМК ОРГАНИЗАЦИЙ типа РЖД и их поставщиков стандартов соответствия антимонопольному законодательству.
https://protect.gost.ru/document1.aspx?c...

---

Ну или иным способом приобретения, что практикуется нередко. Пример, который я уже приводил, но в другой теме :
https://omega.transneft.ru/about/history...

---

Госты, законы - это все классно, но в нашем Отечестве на каждую хитрую ..... всегда находится болт с левой резьбой. Формально в доминировании НИЦ Кабельные технологии нет ничего противозаконного, поскольку рынок де-юре не монополизирован: есть компания БМ Инновация (руководимая выходцами из НИЦ), которой РЖД и ХКА, а, скорее всего, еще и Трансмашхолдинг как основной заказчик, кинули с барского плеча подачку в виде поставок на пару сотен млн, чтобы они со своей стороны играли роль демонополизирующего рынок агента. Есть другие кабельные заводы, которые пытаются залезть в перечень поставщиков кабелей и проводов для подвижного состава. Вот только системно и по-крупному продолжает поставлять НИЦ, используя в качестве производственной базы заводы ХКА.

Несколько иначе обстоит дело. НИЦ владеет интеллектуальной собственностью, связанной с КПП для подвижного состава РЖД (несомненно с согласия ряда лиц, прежде всего, РЖД и ВНИИКП). Как к этому относится другие члены АЭК не знаю и не хочу знать.

Производят продукцию по лицензии НИЦ не только заводы, контролируемые ООО ХКА.

---

Заголовок броский - у меня при слове "картель" сразу Эскобар вспомнился)

Я посмотрел сертификаты БМ Инновация и если ничего не изменилось, то продукция рыбинская, или не так?

---

Насколько мне известно, ничего не изменилось и продукцию БМ Инновация заказывает у Рыбы, ибо у самой в штате три калеки с половиной. Вот только сути дела это не меняет. Сам НИЦ предпочитает работать с заводами ХКА. Кто реально работает с РЖД, а кто играет роль демонополизирующего рынок агента понять несложно, посмотрев данные по выручке НИЦ и БМ Инновация в том же СБИСе или СПАРКе.

Если следовать опыту ТРАНСНЕФТИ, то СОБСТВЕННЫЙ завод по производству электродвизателей, насосов и компрессоров НЕПОСРЕДСТВЕННО ДЛЯ НУЖД ГОЛОВНОЙ КОМПАНИИ, - ЭТО ВЫХОД ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ С НЕПРЕРЫВНЫМИ ПРОБЛЕМАМИ с АНТИМОНОПОЛЬНЫМ ведомством при проведении закупок.
РЖД В НЫНЕШНИХ УСЛОВИЯХ ПОСТАВИТЬ СОБСТВЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО КПП - выход, и совершенно естественный.
ТАТНЕФТЬ может иметь собственный кабельный завод, пусть и не УНИВЕРСАЛЬНЫЙ, но важен факт.
ВОК и РЖД уже такой симбиоз проходили (ТРАНСВОК), а тут специфичные изделия и ГОСТ для этой продукции (формально) выпустил не ТК 46, а ТК 45.
Что же касаемо сигнальноблокировочных, то тоже есть свои нюансы.

---