"Севкабель" идет на абордаж

Петербургская компания "Севкабель-Холдинг" планирует увеличить объёмы производства судовых кабелей. Сейчас основным поставщиком этой продукции на российский рынок является украинский "Азовкабель". Российский производитель надеется, что планы по вступлению Украины в НАТО могут отразиться на заказах на предприятии ближнего зарубежья и Россия откажется закупать у украинских конкурентов кабели для военных судов. Аналитики говорят, что, учитывая сегодняшние российско-украинские отношения, не исключено, что Украина сама откажется от поставок морского кабеля России, и полагают, что "Севкабель-Холдинг" уже смог договориться о заказах с оборонными ведомствами.

Компания заявила о планах занять параллельно ниши производства высокорентабельной и специализированной продукции. В частности, по словам первого вице-президента ОАО "Севкабель-Холдинг" Алексея Макарова, компания намерена увеличить производство кабельной продукции для военно-морского флота. "Основным поставщиком судового кабеля в России являлся украинский производитель "Азовкабель" (г. Бердянск), - говорит он, - но, учитывая сегодняшние взаимоотношения России и Украины, а также планы Украины вступить в НАТО, поставки оттуда могут прекратиться. Российский флот должен быть обеспечен собственной продукцией, в целях безопасности, а сейчас в России судовые кабели для оборонной промышленности никто не делает".
По его словам, "Севкабель-Холдинг" должен будет закрыть в ближайшие годы всю линейку судовой кабельной продукции. Для этого в модернизацию производства до 2010 года компания инвестирует 120 млн рублей. "Сейчас доля судовых резиновых кабелей в структуре всей продукции холдинга составляет около 10 процентов, она должна быть увеличена до 30 процентов". По оценкам ассоциации "Электрокабель", доля "Севкабель-Холдинга" на российском рынке судовых кабелей составляет сегодня 14,6%.
Другой петербургский производитель также заявлял о планах создания собственного производства -- ОАО "Климов" собиралось обеспечить российский рынок вертолетными двигателями тв3-117, которые сейчас поставляет украинский производитель "Мотор СИЧ". Однако представитель одной из петербургских судостроительных верфей, пожелавший остаться неизвестным, уверяет, что членство в НАТО страны-производителя не имеет значения в вопросе закупки такой продукции, как кабель. "Норвегия в НАТО, и при этом поставляет верфям комплектующие, - говорит собеседник. - Если украинский производитель предложит цены ниже, то судостроители будут покупать там. В целом по России судостроительные заказы увеличились, поэтому и спрос на кабель будет расти".
Аналитик ИГ "АнтантаПиоглобал" Игорь Краевский считает, что перевод заказов судового кабеля в "Севкабель-Холдинг", скорее всего, связан с тем, что руководству компании удалось пролоббировать соответствующее решение в оборонных ведомствах России. "До недавнего времени основной объем судового кабеля импортировался, но в связи с установкой нового современного оборудования, российский производитель смог перетянуть на себя растущие заказы судостроения, - говорит он. - В 2008 году предприятие начало выпуск импортозамещающих судовых кабелей нового поколения с этиленпропиленовой изоляцией. Также новое оборудование позволит изготавливать собственные резиновые смеси для нужд производства кабелей в резиновой изоляции всех возможных типов". По его словам, на данный момент производство судового кабеля занимает небольшую долю в структуре выручки компании, но в связи с изменением закупщиков эта доля может увеличиться. Тем не менее основную роль в бизнесе компании все так же будут играть поставки электроэнергетикам: "Инвестпрограмма Федеральной сетевой компании предполагает закупки на 1 трлн рублей, из них довольно весомая доля уйдет на закупку кабеля. А новые заказы со стороны основных предприятий судостроительной отрасли позволят диверсифицировать сбыт и в целом продуктовый ряд "Севкабель-Холдинга", - полагает эксперт.
Директор информационно-аналитического департамента ИК "Энергокапитал" Денис Демин отмечает, что перспективы вступления Украины в НАТО еще очень туманны, но, учитывая общее охлаждение российско-украинских отношений в военно-политической сфере, можно ожидать отказа российской "оборонки" от продукции украинских предприятий там, где это возможно. "Кроме того, масштабное обновление российского флота, которое так или иначе должно иметь место в следующие годы, равно как и ожидаемые меры по возрождению гражданского судостроения, предполагают значительный рост потребностей в кабеле, - говорит он. - Доля кабельной продукции в себестоимости судостроительной индустрии довольно высока - даже для небольших судов требуются десятки километров кабеля, затраты на кабельную продукцию составляют почти 10 процентов от всей стоимости судов".