1 трл. рублей и до Питера за 2,5 часа,
отлично!

«Компания «Скоростные магистрали», которая является дочерним предприятием РЖД, представит в Мадриде на конференции High Speed Rail World проект развития высокоскоростного железнодорожного движения в России, в частности на маршруте Москва – Санкт-Петербург, сообщает РИА «Новости».
«Высокоскоростная дорога - это никакая не игрушка, а повышение качества жизни и обслуживания пассажиров»

Магистраль Санкт-Петербург – Москва, получившая название ВСМ 1, станет пилотным проектом строительства высокоскоростных железных дорог в России. Предполагается, что ВСМ 1 будет отдельной магистралью, по которой будут курсировать 42 пары поездов в сутки. Максимальная скорость составит 400 км в час. В результате расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом можно будет преодолеть за 2,5 часа. Прогнозируемый объем перевозок составит более 14 млн человек в год.
Строительство магистрали будет вестись на основе государственно-частного партнерства по схеме контракта жизненного цикла. То есть все расходы на строительство возьмет на себя подрядчик. После этого государство будет платить за обслуживание магистрали в течение всего жизненного цикла, достигающего 30–40 лет.
Регулярность оплаты сервиса будет зависеть от выполнения подрядчиком ряда обязательных условий: время в пути, доступность магистрали, количество опозданий, количество сбоев, аварий.
В планах РЖД строительство целой сети высокоскоростных железных дорог, включая такие направления, как Москва – Санкт-Петербург – Хельсинки, Москва – Нижний Новгород, Москва – Екатеринбург.

Отметим, что о строительстве высокоскоростных магистралей задумывались еще в 1960–1970 годы. Тогда отраслевые институты СССР, занимавшиеся разработкой развития транспортной инфраструктуры, пришли к выводу, что эффективность можно получить только при строительстве отдельных высокоскоростных пассажирских линий со скоростью движения поездов 250 км в час. В начале 1990-х годов обсуждалось даже строительство той же трассы Москва – Ленинград, правда, с предполагаемой скоростью поездов 300–350 км в час. Но проекту не суждено было реализоваться, и из-за отсутствия финансирования про него забыли.
За возобновление строительства высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург – Москва в 2004 году выступил министр транспорта России Игорь Левитин.
Весной 2009 года технико-экономический совет РЖД принял ряд конструктивных решений по дальнейшей работе. Примерно в это же время проект был внесен в стратегические государственные программы: «Транспортную стратегию России» и «Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года». В соответствии с последней, в России планируется построить к 2030 году порядка 20 тыс. км новых железнодорожных линий, из которых протяженность высокоскоростных линий будет составлять всего 1528 км.

Как недавно выразился у себя в блоге президент РЖД Владимир Якунин, высокоскоростная дорога – это никакая не игрушка, а повышение качества жизни и обслуживания пассажиров и «колоссальная энергия развития» не только для железнодорожной отрасли, но и для 19 отраслей, которые ее обслуживают. Как отметил Якунин, новая трасса, соединяющая Петербург и Москву, будет построена не ранее 2014 года.
Однако объемы инвестиций и темпы строительства высокоскоростных поездов в России не идут ни в какое сравнение с китайской практикой. Так, Китай в течение пяти лет потратит 525 млрд долларов на строительство новых железных дорог. Причем приоритет будет отдаваться строительству скоростных веток. В результате уже через пять лет протяженность скоростных железнодорожных магистралей в Китае должна составить около 40 тыс. км, а общая протяженность железнодорожных линий страны будет доведена до 120 тыс. км, из которых 30 тыс. км будут построены за ближайшие пять лет.

Причем отметим, что в марте 2010 года Китай анонсировал намерение построить скоростные дороги Пекин – Лондон и Пекин – Берлин. Еще одно ответвление будет сделано от Пекина в Сингапур. Все три линии должны быть построены к 2020–2025 годам. В данный момент Китай ведет переговоры с 17 странами, через территорию которых должны пройти магистрали.

Предполагается, что поезда будут развивать скорость около 380 км/ч, таким образом путь из Пекина в Лондон займет около двух суток. В общей сложности протяженность новой железной дороги по всем трем направлениям составит порядка 30 тыс. км, а стоимость проекта оценивается в 100 млрд долларов.»

«А может это не так и плохо? Вчера был свидетелем того, как человек собирался в командировку, обсуждали Спсан.. Я сам не ездил на нем, но люди которые катались говорят что там жутко неудобные сидения. Если пустят новый поезд - он выдавит Сапсан с этой магистрали, а свободные поезда пустят на новые ма...»

«А может это не так и плохо? Вчера был свидетелем того, как человек собирался в командировку, обсуждали Спсан.. Я сам не ездил на нем, но люди которые катались говорят что там жутко неудобные сидения. Если пустят новый поезд - он выдавит Сапсан с этой магистрали, а свободные поезда пустят на новые ма...»

«чем больше поездов такого класса появится, тем дешевле должны быть билеты »

«А еще подумалось, что чем больше поездов такого класса появится, тем дешевле должны быть билеты на них... хотя в России это чаще всего не работает))))»

«Вы плохо знаете РЖД.. они пускают в летний сезон дополнительные поезда,как верно было подмечено где то в юмористической передаче,на которых наши деды с войны возвращались ... за деньги,заметьте.. поэтому цены дешевле не будут, мэй би останутся на уровне.»

«увеличение предложения за малые деньги вызывает ажиотажный спрос,поэтому цена будет только больше»

«А вот меня лично интересует безопасность такой поездки.

Если поезд на скорости 400км/ч соскочит с рельсов или врежеться куда,то выжить в нем будет нереально,если конечно в нем не собираються забубенить подушки безопасности.»

«Rimix думается мне что инженеры рассчитали так, чтобы прижимная сила была куда выше (по средством форм обтекаемости) нежели всевозможные потусторонние силы и моменты. "Врезаться" он тоже не может, он же не по автобану перемещаться будет. И вообще не стоит недооценивать инженеров проектировщик...»

«Последняя акция ж/д, верхние полки в купе до Нижнего стоят сейчас 990руб., а нижние 2100руб.»

«Зато окупаемость ускоряется... но монополия и есть монополия, она существует вне законов экономики»

«у меня складывается впечатление,что Вы имеете акции РЖД »