Минераловодской дистанции электроснабжения СКЖД - 70 лет

Минераловодской дистанции электроснабжения Северо-Кавказской железной дороги исполнилось 70 лет. Как сообщили в пресс-службе СКЖД, со строительством в 1894 году кисловодской железнодорожной ветки на территории Кавказских Минеральных Вод расширились сеть лечебниц, курорт стал доступен для более широких слоев населения. Для увеличения пропускной способности и удешевления эксплуатации собранием акционеров тогда еще Владикавказской железной дороги 27 мая 1917 года было принято решение о переводе на электрическую тягу участка Минеральные Воды – Кисловодск. К октябрю 1928 года был готов проект электрификации в окончательном виде, но к строительным работам приступили только в 1932 году: началось строительство и монтаж тяговых подстанций в Минеральных Водах, Пятигорске, Бештау, Ессентуках и Минутке, были созданы четыре дистанции контактной сети. Энергетиками было подвешено более 180 километров несущего троса и контактного провода. Здание дистанции электроснабжения построили на станции Пятигорск. На строительство было затрачено 11 миллионов рублей. 6 ноября 1936 года от пригородного вокзала станции Минеральные Воды отошла первая электричка серии СД. Таким образом был введен в эксплуатацию первый на Северном Кавказе электрифицированный участок. Электрификация осуществлялась на постоянном токе напряжением 1650 вольт. В годы Великой Отечественной войны на месте тяговых подстанций остались груды развалин, оборудование было вывезено или полностью уничтожено. Но железнодорожники в короткие сроки провели восстановительные работы, и уже 5 июня 1944 года электрифицированный участок Минеральные Воды – Кисловодск отпраздновал свое второе рождение: здесь прошел пробный электропоезд. Второй этап ликвидации последствий войны продолжался до 1953 года. Были созданы новые тяговые подстанции с усиленной трансформаторной мощностью, которые использовались не только для тяги поездов, но и для нужд курортных городов. Около 2800 деревянных опор контактной сети были заменены на металлические. Внедрялась новая техника. С увеличением потока грузов и пассажиров было решено поднять напряжение на участке с 1650 до 3300 вольт. Это позволило повысить скорость движения поездов, увеличить длину и вес составов. В 1963 году был электрифицирован еще один участок Армавир – Невиномысская – Минеральные Воды – Прохладная. Электрификация этой ветки позволила полностью перейти на электротягу маршрута Москва – Кисловодск. В 1976 году завершилась электрификация участка Минеральные Воды – Грозный. Сегодня дистанция электроснабжения базируется на станции Минеральные Воды. В нее входят 9 подстанций и 6 районов контактной сети (по 60 километров обслуживания каждый). В 2006 году на самом первом электрифицированном участке – Минеральные Воды – Кисловодск – состоялся перевод электрифицированной линии с постоянного тока на переменный. Для этого ОАО "РЖД" было выделено 450 миллионов рублей. Работы начались 10 января 2006 года. За 4,5 месяца в условиях интенсивного движения пассажирских и пригородных поездов был выполнен значительный объем работ: заменено более 16 тысяч изоляторов и 450 опор контактной сети, смонтировано 16,5 километров фидерных линий и 29 воздушных промежутков, реконструирована тяговая подстанция Минеральные Воды, смонтирована передвижная тяговая подстанция переменного тока на территории подстанции Ессентуки. Выполнено переустройство автоблокировки на перегонах и электрической централизации на станциях под электротягу переменного тока. Для этого были изготовлены передвижные модули на станциях Скачки, Подкумок и Кисловодск и реконструированы существующие посты электрической централизации на станциях Лермонтовская и Ессентуки. Все это увеличило скорость доставки пассажиров на отдых в санатории, а также в значительной степени снизить эксплуатационные расходы на содержание устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта – более чем на 30 миллионов рублей в год. Так, например, за счет безотцепочного (без смены локомотивных бригад по станции Минеральные Воды) следования локомотивов до станции Кисловодск будет высвобождено 7 локомотивных бригад, а за счет сокращения простоя пассажирских поездов на смене тяги в среднем на 30 минут экономия расходов составит около 12 миллионов рублей в год. Помимо экономической эффективности и технической целесообразности, перевод движения на электрическую тягу создает благоприятные условия для жителей и гостей КМВ, которым будет гораздо удобнее добираться, например, из Кисловодска до Краснодара или Ростова на скоростной электричке без пересадок. На следующем этапе работы предполагается построить тяговую подстанцию 110 киловатт и унифицировать сечение контактной подвески. Планируется внести эти предложения в проект среднесрочной инвестиционной программы ОАО "РЖД" 2007-2009 годов. В перспективах Минераловодской дистанции электроснабжения электрифицировать участок до аэропорта Минеральные Воды, откуда пассажиры смогут добираться до Кисловодска по железной дороге.